人(rén)類為(wèi)了(le)求生(shēng)存，為(wèi)了(le)求交流，為(wèi)了(le)求得(de)更大(dà)的(de)發展，很(≥hěn)早就(jiù)進入海(hǎi)洋。譬如(rú)我們的(de)祖輩很(hěn)早就(jiù)懂(dǒng)得(de)在大(dà)海(hǎi)中通(←tōng)過捕撈獲得(de)物(wù)質資源，維持生(shēng)存。在人(rén)類征服海(hǎi)洋、利用(yòng)海(hǎi)洋、開(kāi)☆發海(hǎi)洋的(de)漫長(cháng)曆史過程中，海(hǎi)洋技(jì)術(shù)逐步發展，在支撐人(rén)類的(dλe)海(hǎi)洋活動中，發揮重要(yào)作(zuò)用(yòng)。
海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)發展與完善，并不(bù)是(shì)一(yī)蹴而就(jiù)的(de)。最先的(αde)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)萌芽，應該從(cóng)人(rén)類航海(hǎi)、捕撈開(kāi)始産生(shēng)。盡管航海(hǎi)與捕撈，乃至随之出現(xiàn)的(<de)海(hǎi)洋戰争，與我們所關注的(de)面向海(hǎi)洋觀測的(de)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)沒有¥(yǒu)直接關系，但(dàn)孕育了(le)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)。尤其是(shì)海(hǎi)洋軍事(shì)活動，從(c>óng)古代到(dào)現(xiàn)在，對(duì)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)發展，作(♠zuò)用(yòng)重大(dà)。現(xiàn)代海(hǎi)洋戰争，由于要(yào)求掌握海(hǎi)洋作(zuò)戰環境的(de)大(dà)量數(shù)據，對(duì)海(hǎi)洋觀測技£(jì)術(shù)提出了(le)越來(lái)越多(duō)的(de)要(yào)求，推動了(le)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)發展。與其它常規技(jσì)術(shù)一(yī)樣，海(hǎi)洋技(jì)術(shù)也(yě)經曆了(le)機(jī)械化(huà)（裝備化(huà)、）自(zì)動化(hu±à)和(hé)智能(néng)化(huà)三個(gè)階段。
系統地(dì)說(shuō)，我們可(kě)以将海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)發展曆史劃分∞(fēn)成四個(gè)階段：史前、機(jī)械化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)、自(zì)動化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術∑(shù)和(hé)智能(néng)化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)等四個(gè)階段。
海(hǎi)洋技(jì)術(shù)在“史前”，主要(yào)是(shì)圍繞船(chuán)舶技(jì )術(shù)的(de)發展，人(rén)們使用(yòng)船(chuán)隻，捕撈海(hǎi)産品以支撐生(shēng↔)計(jì)，通(tōng)過航海(hǎi)認識世界，并進行(xíng)貨物(wù)運輸開(kāi)展商品交易。早在距今7000年(nián)前的(de)新石器(qì)時(sh€í)代晚期，中華民(mín)族的(de)祖先已經能(néng)能(néng)使用(yòng)原始的(de)舟筏浮具和(hé)原始的(de)導航知(zhī)識≤開(kāi)始海(hǎi)上(shàng)航行(xíng)，揭開(kāi)了(le)利用(yòng)原始舟筏在海(hǎi)上(shàng)航行(xíng)的(™de)序幕。夏、商、周時(shí)代，由于木(mù)闆船(chuán)與風(fēng)帆的(de)問(wèn)世，人(rén)們已開(kāi)始在近(j←ìn)海(hǎi)沿岸航行(xíng)到(dào)今日(rì)的(de)朝鮮半島、日(rì)本列島和(hé)中南(nán)半島。春秋戰國(guó¶)時(shí)期，我國(guó)古代航海(hǎi)事(shì)業(yè)的(de)開(kāi)始形成, 人(rén)們累積¶了(le)一(yī)定的(de)天文(wén)定向、地(dì)理(lǐ)定位、海(hǎi)洋氣象等知(zhī)識，初步形成了(le)近(jìn)海(hǎi)遠(yuǎn)航相(↕xiàng)關的(de)科(kē)學知(zhī)識和(hé)所需的(de)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)，從(cóng)而出現(xiàn)了(le)較大(dà)規模的(de)海(h±ǎi)上(shàng)運輸與海(hǎi)上(shàng)戰争。到(dào)秦漢時(shí)代，海(hǎi)船(chuán)逐步大(✘dà)型化(huà)，人(rén)們也(yě)掌握了(le)駛風(fēng)技(jì)術(shù)，出現(xiàn)了(le)秦代徐福船(chuán)隊東(dōng)渡日(rì)本和(hé)西(xī)漢海(hǎi)船(chuán)遠(yuǎn)航印度洋的(de)壯舉。在三國(guó)、兩晉、南(nán)北(běi♠)朝時(shí)期，東(dōng)吳船(chuán)隊巡航台灣和(hé)南(nán)洋，法顯從(cóng)印度航海(£hǎi)歸國(guó)，中國(guó)船(chuán)隊遠(yuǎn)航到(dào)了(le)波斯灣。
由于羅盤技(jì)術(shù)廣泛地(dì∑)應用(yòng)于航海(hǎi)，加上(shàng)前人(rén)積累的(de)牽星術(shù)、地(dì)文(wén)、潮流、季風(fēng)等航海(hǎi)知(zh¶ī)識，以及造船(chuán)技(jì)術(shù)的(de)發展，特别是(shì)水(shuǐ)密隔艙技(jì)術(shù)，使宋代後的(de)航海(hǎi)家(jiā)可(kě)以長(chánπg)年(nián)在海(hǎi)上(shàng)遠(yuǎn)行(xíng)。宋代人(rén)開(kāi)辟了(le)橫越印度洋的(de)航線，尤有(yǒu)重要(yào)意義，宋代航海(hǎi)家↕(jiā)從(cóng)廣州、泉州啓航，橫跨北(běi)印度洋，直航至西(xī)亞和(hé)非洲東(dōng)海(hǎi)岸。在遠(yuǎn)洋航運方面，無論是(sβhì)航行(xíng)規模，還(hái)是(shì)造船(chuán)和(hé)航海(hǎi)技(jì)術(shù)方面，元代都(dōu)超過了(le)₽唐宋。元代較大(dà)的(de)遠(yuǎn)洋船(chuán)舶能(néng)承載千餘人(rén)，并有(yǒu)十餘道(dào)風(f ēng)帆。阿拉伯的(de)天文(wén)航海(hǎi)技(jì)術(shù)傳入中國(guó)，也(yě)促進了(l e)中國(guó)航海(hǎi)技(jì)術(shù)的(de)發展。600多(duō)年(nián)前，更有(yǒu)了(le)明(míng)初鄭和(hé)使用(yòng)“寶船(chuán)”七下(xià)西(xī)洋的(de)傳奇。這(zhè)些(xiē)海(hǎi)洋技(jì)術(s€hù)支撐著(zhe)航海(hǎi)事(shì)業(yè)的(de)發展，值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)中國(guó)發明(míng)的(de)指南(nán)針π技(jì)術(shù)，對(duì)世界航海(hǎi)史産生(shēng)了(le)巨大(dà)的(de)影(yǐng)響。
現(xiàn)在居住在東(dōng)<南(nán)太平洋上(shàng)的(de)玻利尼西(xī)亞民(mín)族，是(shì)天生(shēng)的(de)航海(hǎi)者。五、六千多(duō)年(nián)前，他(♣tā)們制(zhì)作(zuò)獨木(mù)舟，或者是(shì)雙體(tǐ)木(mù)舟，通(tōng)過觀察星象來(lái)确定航向，航行(xíng)大(dà)半個(gè)太平洋，從(cóngπ)中國(guó)大(dà)陸出發，途徑台灣、菲律賓、印度尼西(xī)亞、巴布亞新內(nèi)亞，來(lái)到(d ào)現(xiàn)在的(de)玻利尼西(xī)亞。後來(lái)又(yòu)海(hǎi)上(shàng)遠φ(yuǎn)行(xíng)西(xī)北(běi)，發現(xiàn)新西(xī)蘭，并一(yī)直北(běi)上(shàng)，發現(xiàn)夏威夷。除了(le)通(tōng)過觀星象♣判定航向，古玻利尼西(xī)亞人(rén)還(hái)通(tōng)過用(yòng)手浸入海(hǎi)水(shuǐ)的(de)方法來(lái)進行(xíng)判斷洋流，指導他(tā)們的(de)航海(hǎi)。14－15世紀開(kāi)始的(de)世界地(dì)理(lǐ)大(dà)發現(xiàn)時(sh≥í)代，就(jiù)是(shì)西(xī)方國(guó)家(jiā)通(tōng)過航海(hǎi)，探索海(hǎi)©洋，發現(xiàn)世界。支撐他(tā)們事(shì)業(yè)的(de)，是(shì)對(duì)季§風(fēng)或貿易風(fēng)的(de)了(le)解與掌握，并擁有(yǒu)精确的(de)時(shí)鐘(zhōng)技(jì)術(shù)，認識洋流以及日(rì)益強大(dà)的(d✘e)造船(chuán)技(jì)術(shù)。就(jiù)是(shì)一(yī)個(gè)小(xiǎo)小(xiǎo)的(de)精準時(shí)鐘( zhōng)的(de)研制(zhì)，在英國(guó)就(jiù)經曆了(le)從(cóng)16世紀到(≈dào)18世紀兩個(gè)世紀，在全國(guó)範圍裡(lǐ)設立高(gāo)額獎金(jīn)的(de)組織下(xià)，才得(de)以完全攻克，從(cóng)而使得(de)人(✘rén)類能(néng)夠在茫茫大(dà)海(hǎi)上(shàng)，精确地(dì)确定船(chuán)隻的(de)經度。
與衆多(duō)☆的(de)工(gōng)程技(jì)術(shù)一(yī)樣，海(hǎi)洋技(jì)術(shù)也(yě)經曆過“機(jī)械化(huà)”的(de)時(shí)代，也(yě)就(jiù)是(<shì)海(hǎi)洋儀器(qì)設備的(de)産生(shēng)。前文(wén)提及的(de)指南(γnán)針、精确時(shí)鐘(zhōng)等等，應該是(shì)機(jī)械化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)發展的(de)肇端。就(jiù)海(hǎi)洋船(chu∑án)舶技(jì)術(shù)而言，18世紀英國(guó)人(rén)瓦特發明(míng)的(de)蒸汽機(jī)技(jì)術(sh€ù)，同樣對(duì)先進的(de)船(chuán)舶制(zhì)造産生(shēng)了(le)深遠(yuǎn)的(de)影(yǐng)響。
船(chuán)舶技(jì)術(sh$ù)一(yī)直來(lái)被認為(wèi)是(shì)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)重要(yào)組成部分(fēn)。在飛(fēi)機(jī)、衛星等技(jì)術('shù)出現(xiàn)之前，船(chuán)舶幾乎成為(wèi)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)應用(yòng)的(de¶)唯一(yī)載體(tǐ)。于是(shì)，很(hěn)長(cháng)一(yī)段時(shí)間(jiān)中，船(chuán)舶技(jì)術(shù)與海(hǎi)ε洋技(jì)術(shù)的(de)含義幾乎相(xiàng)同。當然，船(chuán)舶同時(shí)也(yě)是(shì)海(hǎi)洋運輸、海(hǎi)λ洋軍事(shì)等活動的(de)重要(yào)載體(tǐ)，在當代中國(guó)，船(chuán)舶技(jì)術(shù)是(shì)≥一(yī)門(mén)比較獨立的(de)學科(kē)。因此，現(xiàn)在我們討(tǎo)論海(hǎi)洋技(jì)術(shù)時(shí)，通(tōng✔)常不(bù)把船(chuán)舶技(jì)術(shù)列入。從(cóng)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)角度來(lái)看(k♦àn)，船(chuán)舶作(zuò)為(wèi)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)應用(yòng)的(de)重要(yào)↓載體(tǐ)之一(yī)，在海(hǎi)洋技(jì)術(shù)發展中起到(dào)了(le)巨大(dà)的(de)作(zuò)用(yòng)。
我們來(lái)看(kàn)看(kàn)世界上(shàng)第一(yī)次海(hǎi)洋科£(kē)學考察的(de)故事(shì)吧(ba)。1872年(nián)12月(yuè)7日(rì)至18✔76年(nián)5月(yuè)26日(rì)，英國(guó)2300噸排水(shuǐ)量的(de)“挑戰者”号海(hǎi)洋科(kē) 考船(chuán)三年(nián)半時(shí)間(jiān)的(de)海(hǎi)上(shàng)考察活動，開(kāi)啓了(le)近(jìn)代海§(hǎi)洋科(kē)學研究曆史。這(zhè)一(yī)次行(xíng)程達68890海(hǎi)裡(lǐ)、并載入史冊的(de)海(h ǎi)上(shàng)考察工(gōng)作(zuò)，由英國(guó)愛(ài)丁堡大(dà)學的(de)C.W.湯姆遜領導，船(chuán)上(shàng)∑配備了(le)當時(shí)世界上(shàng)最先進的(de)海(hǎi)洋科(kē)學儀器(qì)和(hé)技(jì)術(shù)設備，對(duì)除♣北(běi)冰洋以外(wài)的(de)世界各大(dà)洋開(kāi)展了(le)水(shuǐ)文(wén)調查、深度測量、深水(shuǐ)拖網、溫度測定等等技(jì)術(shù)φ工(gōng)作(zuò)，得(de)到(dào)了(le)海(hǎi)洋深層水(shuǐ)溫分(fēn)布數(sh♦ù)據，發現(xiàn)了(le)4400多(duō)種海(hǎi)洋生(shēng)物(wù)，繪制(zhì)了(le)等深線圖，首次采集到(dào)錳結核，并發現(xiàn)了(le)深海(hǎi)軟泥和(hé)紅(hóng)土(tǔ)，等等。在那(nà)個(gè)年(nián)代，回聲原理(lǐ)已經被發現(xiàn)，像溫度和(hé)壓力傳感器(qì)也(yě)逐漸被應用(yòng)于水(shuǐ)下(xià)作(zuò)業(yè)，拖網、海(hǎi)水(shuǐ)采樣器(qì)、沉積物(wù)采樣設備等這(zhè)些(xiē)機€(jī)械式儀器(qì)設備，也(yě)被大(dà)量發明(míng)并得(de)到(dào)應用(yòng)。這(zhè∏)些(xiē)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)裝備與海(hǎi)洋科(kē)學考察成果，為(wèi)現(xiàn)代海(hǎi)洋地(d×ì)質、海(hǎi)洋化(huà)學、海(hǎi)洋生(shēng)物(wù)等研究，奠定了(le)堅實的(de)基礎。
這(zhè)裡(lǐ)再補充一(yī)點，在↕第一(yī)次世界大(dà)戰時(shí)期中出現(xiàn)的(de)軍事(shì)潛艇，是(shì)海(hǎi)洋技(jì)術(sh↓ù)把人(rén)類送到(dào)水(shuǐ)下(xià)較大(dà)深度下(xià)“作(zuò)¶業(yè)”的(de)重要(yào)創舉。盡管潛艇是(shì)一(yī)項軍事(shì)上(shàng)的(de)成就(jiù)，并在後來(lá×i)的(de)第二次世界大(dà)戰時(shí)期得(de)到(dào)完善，但(dàn)潛艇技(jì)術(shù)對(duì)後來(lái)的(de)海(hǎi)洋技(jì)術(shεù)發展，影(yǐng)響深遠(yuǎn)。
上(shàng)世紀40年(nián)代馮諾曼發明(míng)了(le)計(jì)算(suà∑n)機(jī)技(jì)術(shù)。這(zhè)一(yī)上(shàng)世紀最偉大(dà)的(de)發明(míng)，把海(hǎi)洋技(jì)術(shù)帶入了(le)<自(zì)動化(huà)時(shí)代。自(zì)動化(huà)的(de)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)裝備，極大(dà)&地(dì)推動了(le)海(hǎi)洋科(kē)學研究與海(hǎi)洋事(shì)業(yè)發展。我們可(kě)以舉二個(gè)最為(wèi)典£型的(de)事(shì)例：一(yī)是(shì)水(shuǐ)聲技(jì)術(shù)的(de)發展∏，二是(shì)是(shì)潛水(shuǐ)器(qì)的(de)出現(xiàn)，二者都(dōu)是(shì)自(zì)動化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術(sγhù)發展的(de)重要(yào)标志(zhì)。
聲音(yīn)在水(shuǐ)中的(de)優良傳播特性，使得(de)水(shuǐ)下(xià)聲"學技(jì)術(shù)，成為(wèi)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)重要(yào)理(lǐ)論與工(gōng)作(zuò)基礎。利用(yòng)聲波在海(hǎi)洋中傳播的(de©)規律（包括海(hǎi)水(shuǐ)甚至底質對(duì)聲波的(de)吸收、散射等影(yǐng)響），可(kě)以開(kāi)展海(hǎi)洋探測，水(shuǐ)下(xià)通(tōng)訊定位導航等工(gōng)作(zuò)。譬如(rú)，利用(yòng)聲波的(de)特征，可(kě)以進行(xíng)水(shuǐ) 下(xià)測深的(de)應用(yòng)，甚至開(kāi)展深海(hǎi)海(hǎi)底地(dì)形地(dì)貌的(de)測量。λ1917年(nián)法國(guó)科(kē)學家(jiā)朗之萬基于壓電(diàn)效應原理(lǐ)發明(míng)了(le)晶體(tǐ)和(hé)鋼組成的(de)β聲學換能(néng)器(qì)，從(cóng)而産生(shēng)了(le)世界上(shàng)第一(yī)台回聲測深儀。現(xiàn)在，基于水(sh♥uǐ)聲技(jì)術(shù)的(de)海(hǎi)洋儀器(qì)與裝備，被廣泛應用(yòng)于各種方面，除了(le)回聲測深儀之外(wài)，還(♠hái)有(yǒu)側掃聲呐（海(hǎi)底地(dì)貌儀）、多(duō)普勒聲呐、ADCP流速測量儀、魚探儀、水(shuǐ)聲通(tōng)訊系統等等。海(hǎi)洋聲學技(jì)術(shù)與¶裝備，成為(wèi)當今海(hǎi)洋技(jì)術(shù)中不(bù)可(kě)或缺的(de)重要(yào)組成部分(fēn)。
潛水(shuǐ)器(qì)，顧名思義就(jiù)是(shì)具有(yǒu)水(shuǐ)下(φxià)作(zuò)業(yè)能(néng)力的(de)潛水(shuǐ)裝置或搭載平台，有(yǒu)無人(rén)和(hé)載人(rén)之分(fēn)，主要(yào)™用(yòng)來(lái)執行(xíng)水(shuǐ)下(xià)任務，如(rú)水(shuǐ)下(xià)觀測、海(hǎi)底勘探、水(shuǐ)下(xià)采樣、水(shuǐ)下(xià)作(φzuò)業(yè)等工(gōng)作(zuò)。上(shàng)世紀30年(nián)代，在瑞士出現(xiàn)了(le)世界上(shàng)第一(yī)台名為(wèi)“費(fèi)€恩斯-1”号潛水(shuǐ)器(qì)，由皮卡爾教授發明(míng)，開(kāi)創了(le)潛水(shuǐ)器(qì)技(jì)術('shù)的(de)曆史。潛水(shuǐ)器(qì)主要(yào)分(fēn)有(yǒu)纜遙控潛水(shuǐ)器(qì)（ROV）、無纜自±(zì)主式潛水(shuǐ)器(qì)（AUV）和(hé)載人(rén)深潛器(qì)（DSV）三種，适用(yòng)于不(bù)同的(de)應用(yòng)場(chǎng)合。後來↓(lái)又(yòu)出現(xiàn)了(le)水(shuǐ)下(xià)滑翔機(jī)（Underαwater Glider，AUG），以及同時(shí)具有(yǒu)ROV和(hé)AUV功能(nén g)的(de)混合式潛水(shuǐ)器(qì)（ARV）等。可(kě)以說(shuō)，潛水(shuǐ)器(qì)是(s↕hì)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)最重要(yào)的(de)研究方向，可(kě)以稱之為(wèi)海(hǎi)洋技(jì)術(∏shù)的(de)“皇冠”。
随著(zhe)信息技(jì)術(shù)的(de)進步，特别÷是(shì)計(jì)算(suàn)機(jī)技(jì)術(shù)、人(rén)工(gōng)智能(néng)技(jì)術(shù)的(de)飛(fēi)速發展，海(hǎi)洋技(j©ì)術(shù)研究進入了(le)智能(néng)化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)時(shí)代。同時(shí)，随著(zhe)海(hǎi)洋事≠(shì)業(yè)的(de)不(bù)斷推進，在海(hǎi)洋資源開(kāi)發、海(hǎi)洋能(néng)源利用(yòng)、海(→hǎi)洋環境保護、海(hǎi)洋軍事(shì)和(hé)海(hǎi)洋科(kē)學研究與調查的(d♥e)各個(gè)方面，都(dōu)對(duì)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)提出了(le)更高(gāo)的(de)要(yào)求。Ω智能(néng)化(huà)，則是(shì)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)應對(duì)現(xiàn)代≤世界需求的(de)重要(yào)手段。
海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)智能(néng)化(huà)，曆史上(shàng)應該是(sh ì)從(cóng)自(zì)主式潛水(shuǐ)器(qì)（AUV）的(de)發明(míng)開(kāi)始的(de)。而AUV的(de) 發明(míng)，不(bù)得(de)不(bù)提到(dào)英國(guó)天才工(gōng)程師(shī)羅伯特•懷特黑(hēi)德（Robert Whitehead，1823—1905✔）。1866年(nián)，懷特黑(hēi)德運用(yòng)他(tā)的(de)聰明(míng)學識，發明(míng)了(le)一(yī)種魚雷，該魚雷用(yòng)壓縮空(kōng)氣發動機π(jī)帶動單螺旋槳推進，通(tōng)過液壓閥操縱魚雷尾部的(de)水(shuǐ)平舵闆控制(zhì)魚雷的(de)艇行(xíng)深度，可(kě)自(zì)動導航。就(jiù)這(zhγè)樣，命名為(wèi)“Whitehead”的(de)自(zì)動魚雷問(wèn)世了(le)。它可(kě)以在700英尺（約640米）的(de)距離(lí)處以7節的(de)速度（約3.5米↕/秒(miǎo)）準确擊中目标。 而“Whitehead魚雷”盡管隻是(shì)實現(xiàn)了(le)自(zì)動化(huà)，但(dàn)通(tōng)常被人( rén)們認為(wèi)是(shì)AUV的(de)先驅。許多(duō)事(shì)例告訴我們，許多(duō)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)突α破，都(dōu)是(shì)從(cóng)軍事(shì)應用(yòng)開(kāi)始的(de)。
真正意義上(shàng)的(de)自(zì)主式潛水(shu₹ǐ)器(qì)的(de)研制(zhì)始于19世紀50年(nián)代，民(mín)用(yòng)上(shàng)早前主要(yào)用(yòng)于海(hǎi)上(shàng)石油與天然氣的(de)開(kāi)發等，軍用(yòng)方面主要(yào)用(yòng)于打撈實驗丢失的(de)海★(hǎi)底武器(qì)（如(rú)魚雷）。19世紀50年(nián)代末期，美(měi)國(guó)華 盛頓大(dà)學開(kāi)始建造世界上(shàng)第一(yī)艘AUV，名為(wèi)SPURV。當時(shí)，該學校(xiào)的(de)應用(yòng)物<(wù)理(lǐ)實驗室研制(zhì)了(le)兩台樣機(jī)，分(fēn)别取名為(wèi)SPURVⅠ和(hé)SPURVⅡ，主•要(yào)用(yòng)于海(hǎi)洋水(shuǐ)文(wén)調查，測量結果用(yòng)磁帶記錄儀加以記↕錄。從(cóng)此，拉開(kāi)了(le)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)智能(néng)化(huà)的(de)序幕λ。
目前，智能(néng)化(huà)已經成為(wèi)許多(duō)海(hǎi)洋技©(jì)術(shù)的(de)重要(yào)特征。除了(le)AUV之外(wài)，水(shuǐ)下(xià)滑翔機(jī)也(yě)是(shì)海(hǎi)洋技(j∏ì)術(shù)智能(néng)化(huà)的(de)重要(yào)産物(wù)，在最近(jìn)幾年(nián)中出盡風(fēng)頭，俨然成為(w>èi)海(hǎi)洋科(kē)學研究、海(hǎi)洋軍事(shì)應用(yòng)等領域中不(bù)可(kě)或缺的(✔de)重要(yào)角色。在本教材所重點關注的(de)海(hǎi)洋觀測技(jì)術(shù)領域，智能(néng)化(huà)應用(yòng)十分(f↔ēn)廣泛。形形色色的(de)海(hǎi)洋觀測計(jì)劃的(de)實施，譬如(rú)美(měi)國(guó)的(de)IOOS計(jì)劃等，扮演重要(yào)角色的(de)網絡化(huàπ)移動觀測平台、海(hǎi)底觀測網絡技(jì)術(shù)、特别是(shì)移動與固定結合的(de)海(hǎi)底觀測網絡技(jì)術(↓shù)等等，則是(shì)智能(néng)化(huà)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)另一↔(yī)個(gè)重要(yào)舞(wǔ)台。還(hái)有(yǒu)，走向深海(hǎi)進入深淵，自(zì)動化>(huà)智能(néng)化(huà)的(de)意義更是(shì)不(bù)言而喻。在萬米深處，往往人(r←én)類是(shì)鞭長(cháng)莫及，各種海(hǎi)洋技(jì)術(shù)作(zuò)業(yè)裝備，都(dōu)是(shì)要(yào)靠自(zì)動化(huà)尤≠其是(shì)智能(néng)化(huà)來(lái)進行(xíng)武裝，完成一(yī)項一(yī)項艱巨而富有(y↕ǒu)挑戰的(de)任務，特别是(shì)要(yào)完成智能(néng)決策方面。
進入21世紀之後，物(wù)聯網、雲計(jì)算(suàn)、大(dàβ)數(shù)據、移動互聯、超大(dà)規模計(jì)算(suàn)等技(jì)術(shù)的(de)發展，為(wèi)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)智能(néng)化(huà)發展注入了(le)新的(de)活力。“智慧海(hǎi)洋”（或稱“透明(míng)海(hǎi)洋”）是(shì✘)海(hǎi)洋技(jì)術(shù)領域的(de)一(yī)個(gè)新的(de)熱(rè)詞，也(yě)是(shì)海(hǎi)洋技(jì)術∞(shù)智能(néng)化(huà) “登峰造極”的(de)發展方向。通(tōng)過各種海(hǎi)洋技(j↔ì)術(shù)手段，盡可(kě)能(néng)多(duō)地(dì)獲取自(zì)海(hǎi)面至海(hǎi)底的(de)各種水(shuǐ)上(shàng)水(shuǐ)下ε(xià)信息，使得(de)海(hǎi)洋“透明(míng)化(huà)”，從(cóng)而更好(hǎo)地(dì)達到(dào)“認識海(hǎi)洋，經略海(hǎi)洋，管控海(hǎi±)洋”的(de)目标，這(zhè)就(jiù)是(shì)賦予“智慧海(hǎi)洋”技(jì)術(shù)∏的(de)任務。
同時(shí)，“智能(néng)海(hΩǎi)洋技(jì)術(shù)”這(zhè)樣的(de)新名詞，也(yě)悄然進入人(rén)們的(de)眼簾。相(xiàng)信在不(bù)遠(yuǎn)的(d↕e)将來(lái)，海(hǎi)洋技(jì)術(shù)的(de)發展，越來(lái)越朝著(zhe)“綜合”×的(de)方向發展。而在綜合化(huà)的(de)進程中，智能(néng)化(huà)則是(shì)其中最鮮明(míng)的(de)特色。
